Виброплита Wacker neuson DPU5545
Доступность:
Под заказ
---
Оплата и получение
Гарантия
Благодаря невероятной силе уплотнения в сочетании с быстрым прямым и обратным ходом виброплита DPU5545 обеспечивает высокий уровень производительности. Это универсальная машина, подходящая для любых производственных участков, на которых к уровню производительности предъявляются высокие требования. Кроме того, она обладает превосходными характеристиками в том, что касается срока службы и комфорта в управлении. Оптимальными областями применения являются уплотнение теплоизоляционных покрытий и нижних слоев при строительстве улиц, дорожек и стоянок, а также обратной засыпке в зданиях. Благодаря частоте 69 Гц виброплита DPU5545 находит универсальное применение и осуществляет ровное и надежное уплотнение плотно прилегающей брусчатки среднего и большого веса. Модель DPU5545Hec оснащена системой контроля уплотнения Compatec от компании Wacker Neuson.
Новая направляющая рукоятка сокращает уровень вибрации рукоятки (HAV) до минимума, тем самым обеспечивая высокий уровень комфорта в управлении и показателей уплотнения. Отсутствие ограничений на время работы и необходимости ведения специальной документации.
Устройство обеспечения безопасности предохраняет оператора от опасности быть зажатым между устройством и препятствием во время движения назад.
Все точки обслуживания легко доступны. К функциям для обеспечения особого комфорта относятся отключение при низком уровне масла, самонатягивающиеся клиновидные ремни, генератор переменного тока, не нуждающийся в техническом обслуживании, вытяжное соединение для пуска от внешнего источника.
Крупногабаритный дизельный двигатель обеспечивает высокий запас мощности и высокий уровень эффективности, а также продолжительный срок службы.
Compatec: Легко читаемый дисплей для отображения относительной степени уплотнения грунта. Предупреждение о перегрузке и чрезмерном уплотнении. Регулировка яркости индикаторов в соответствии с окружающим освещением. Система отличается невероятной прочностью и надежностью.
DPU5545H DPU5545He DPU5545Heap DPU5545Hec
Рабочие параметры
Рабочая масса кг 399 424 447 426
центробежная сила кН 55 55 55 55
Размер опорных плит (Ш x Д) мм 440 x 900 440 x 900 440 x 900 440 x 900
Толщина опорных плит мм 12 12 12 12
Высота (без направляющей рукояти) мм 790 790 790 790
Рабочая ширина (с расширительной пластиной) мм 600 600 750 600
Частота Гц 69 69 69 69
Вибрации рук м/с² < 2.5 < 2.5 < 2.5 < 2.5
Предварительный запуск макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м/мин 27 27 27 27
Мощность на единицу площади макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м²/ч 980 980 980 980
Преодолеваемый уклон % 57,7 57,7 57,7 57,7
Транспортировочная высота мм 1.514 1.514 1.514 1.514
Транспортировочная длина мм 1.048 1.048 1.048 1.048
Транспортировочная ширина мм 780 780 810 780
Параметры двигателя
Тип двигателя Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением
Изготовитель двигателя Hatz Hatz Hatz Hatz
двигатель 1D42S 1D42S 1D42S 1D42S
Рабочий объем см³ 445 445 445 445
Мощность двигателя макс. (DIN ISO 3046 IFN) кВт 7 7 7 7
при числе оборотов 1/мин 3.600 3.600 3.600 3.600
Производительность (DIN ISO 3046 IFN) кВт 4,9 4,9 4,9 4,9
при числе оборотов 1/мин 3.000 3.000 3.000 3.000
Расход топлива л/ч 1,6 1,6 1,6 1,6
Емкость топливного бака л 5 5 5 5
Силовая передача От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю.
Тип топлива Дизель Дизель Дизель Дизель
CO2 (NRSC) * g/kWh 993 993 993 993
| DPU5545H | DPU5545He | DPU5545Heap | DPU5545Hec | |
|---|---|---|---|---|
Рабочие параметры |
||||
| Рабочая масса кг | 399 | 424 | 447 | 426 |
| центробежная сила кН | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Размер опорных плит (Ш x Д) мм | 440 x 900 | 440 x 900 | 440 x 900 | 440 x 900 |
| Толщина опорных плит мм | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Высота (без направляющей рукояти) мм | 790 | 790 | 790 | 790 |
| Рабочая ширина (с расширительной пластиной) мм | 600 | 600 | 750 | 600 |
| Частота Гц | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Вибрации рук м/с² | < 2.5 | < 2.5 | < 2.5 | < 2.5 |
| Предварительный запуск макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м/мин | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Мощность на единицу площади макс. (в зависимости от почвы и влияния окружающей среды) м²/ч | 980 | 980 | 980 | 980 |
| Преодолеваемый уклон % | 57,7 | 57,7 | 57,7 | 57,7 |
| Транспортировочная высота мм | 1.514 | 1.514 | 1.514 | 1.514 |
| Транспортировочная длина мм | 1.048 | 1.048 | 1.048 | 1.048 |
| Транспортировочная ширина мм | 780 | 780 | 810 | 780 |
Параметры двигателя |
||||
| Тип двигателя | Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением | Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением | Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением | Четырехтактный одноцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением |
| Изготовитель двигателя | Hatz | Hatz | Hatz | Hatz |
| двигатель | 1D42S | 1D42S | 1D42S | 1D42S |
| Рабочий объем см³ | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Мощность двигателя макс. (DIN ISO 3046 IFN) кВт | 7 | 7 | 7 | 7 |
| при числе оборотов 1/мин | 3.600 | 3.600 | 3.600 | 3.600 |
| Производительность (DIN ISO 3046 IFN) кВт | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,9 |
| при числе оборотов 1/мин | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 |
| Расход топлива л/ч | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
| Емкость топливного бака л | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Силовая передача | От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. | От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. | От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. | От приводного двигателя посредством центробежной муфты сцепления и клиновидного ремня непосредственно к возбудителю. |
| Тип топлива | Дизель | Дизель | Дизель | Дизель |
| CO2 (NRSC) * g/kWh | 993 | 993 | 993 | 993 |
