Стенд для форсунок, INJ-8B

Стенд для проверки и промывки ультразвуком одновременно 8 форсунок. Позволяет моделировать любые параметры работы двигателя в процессе тестирования, в соответствии с особенностями конкретной системы управления двигателем.

Возможный диапазон числа оборотов: 1-9990 об/мин, диапазон давление топлива 0-7 бар, время впрыска 1-30мс); Ультразвуковая ванна размещается отдельно от установки (шум при работе ванны не мешает); Имитация различных динамических режимов работы двигателя (AUTO1, AUTO 2, AUTO 3) Конструкция топливной рампы позволяет работать с различными форсунками – с верхней подачей топлива, в том числе и с новейшими типами (GDI, HPI, FSI); Подсветка мерных тестовых колб люминесцентной лампой для удобства визуального контроля тестируемых форсунок; Автоматический слив тестовой жидкости из мерных колб в исходную емкость при нажатии кнопки. Адаптивное управление током в соответствии с сопротивлением электрической обмотки форсунок. Автоматическое определение рабочего напряжения тестируемых форсунок - 3В или 12В. Адаптеры (переходники) для тестирования большинства механических и электромагнитных форсунок входят в комплект поставки. Набор переходников для промывки топливной системы (а также впускных клапанов и камер сгорания) при помощи специального реагента БЕЗ съема форсунок (опция). Компактные размеры установки (670х470х600мм) – не занимает много места. Имеет индикатор уровня тестовой жидкости. Работа установки характеризуется низким расходом специальных жидкостей. Всегда в наличии расходные материалы для форсунок и технологические жидкости для установки. Короткий срок окупаемости– Средства, затраченные на приобретение установки, возвращаются примерно через 29 дней при условии обслуживания одного автомобиля в день (с учетом накладных расходов и зарплаты мастера).

 

Результат очистки:

Оптимальное распыление форсунок(инжекторов). Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью; Улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя. Устранение детонационных стуков. Облегчение холодного старта. Выравнивание компрессии в цилиндрах. Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии с требуемыми стандартами. Уменьшение расхода топлива. Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы. Устранение провалов во время ускорения. Улучшение динамики автомобиля. Снижение дымности. Снижение СО и СН.